Аппаратура является совместной разработкой «НПФ «Меридиан» и ЦНИИ им.акад. А.Н. Крылова.
Аппаратура автоматического управления системой размагничивания “KMDS” обеспечивает полную автоматизацию процесса управления токами в обмотках размагничивания при высокой защищенности системы от влияния электромагнитных помех.
Комплект аппаратуры и оборудования KMDS включает в себя:
Прибор управления CU (control unit), обеспечивающий следующие функции:
• формирование сигнала управления токами в обмотках размагничивания по данным географических координат (ГК) местоположения корабля и текущих значений углов курса, килевой и бортовой качки;
• интерфейс связи с навигационным комплексом корабля в соответствии со стандартами MIL-STD-1533, ГОСТ 26765ю52-87 или в ином виде по согласованию с Заказчиком;
• резервное управление оператором вручную с использованием встроенной клавиатуры в функции географических координат и курса корабля.
По желанию Заказчика может быть предусмотрен режим автоматического управления от феррозондовых датчиков магнитного поля.
Прибор регулирования RU-3 или RU-1 (regulation unit) совместно с электромашинными преобразователями Российского производства (выходной мощностью от 0,2 до 200 кВт), обеспечивающий питание соответственно трех или одной обмоток размагничивания.
Коробки соединительные DB (distribution box), обеспечивающие подключение и коммутацию кабелей обмоток размагничивания. Коробка DB-F distribution box-feedback) обеспечивает подключение цепей обратной связи к прибору регулирования.
Дополнительно могут быть поставлены:
Коммутационно-распределительный щит системы размагничивания SD (switchboard degaussing), обеспечивающие следующие основные функции: подключение обмоток размагничивания; питание, подключение, коммутацию; дистанционный пуск и остановку электромашинных преобразователей (ЭМП);
измерение значения тока и напряжения в обмотках размагничивания, а также контроль сопротивления изоляции системы.
Статические преобразователи (PU) мощностью до 4 кВт
Аппаратура KMDS обеспечивает возможность введения постоянной составляющей сигнала для компенсации остаточного намагничивания корабля. Погрешность регулирования тока в обмотках размагничивания – не более + 2 % - в статике и не более + 4 % - в динамике (с учетом качки).